LEDライトの最初の熱源はそのチップです。 LEDランプはソリッドステート照明の原理を使用しています。基本素材はチップで、LEDランプのチップは動作時に電気光学変換効率の約30％を生成し、残りの70％の電気エネルギーを熱エネルギーに変換します。

2番目のLEDライトの熱源は、そのドライバー回路です。

LEDランプの駆動回路は、交流電流をLEDチップに適した定電流または電流制限DC電源に変換することです。駆動回路には多くの電子部品があり、これらの部品は動作中に電力を消費する必要があり、これらの消費された電気は最終的に熱に変換されます。

そのため、過熱エネルギーに間に合わない場合、LEDランプの周囲温度が70℃を超えると、LEDランプが光劣化したり、焼損したりします。
白熱灯がLEDランプよりも高い理由は、白熱灯の電気光学変換率がLEDランプよりもはるかに低いためです。白熱灯は高温加熱の原理で発光するため、白熱灯は作動時に多くの熱を放出します。 LEDライトを変更するときに熱放散の問題を解決しない場合、最高のLEDライトを購入したとしても、これまでのすべての努力は無駄になる可能性があります。

ただし、多くの場合、LEDランプの熱放散の問題は、主に車の元のランプシェードのサイズに影響されます。元のランプシェードのサイズがハロゲンランプの設置仕様に従って製造されており、LEDランプのオプションがモデルの構成オプションに含まれていない場合、ハロゲンランプの体積は元のランプシェードであるLEDランプ構造を設計するとき、変更するLEDライト用に予約されたスペースがあまりない場合があります。

要約すると、LEDライトを変更する場合は、純正のLEDライトを選択するだけでなく、その熱放散の問題、特にランプシェードの熱放散構造を解決する方法も検討する必要があります。これは、認定された自動車改造マスターでもあります。 。後付けするときに考慮すべき最初のステップ。結局のところ、温度はLEDライトの耐用年数に影響を与える主な要因です。